RE ARMADO VI

Prueba posición de luces.

RE ARMADO V

Las elementos van encajando en su lugar, si bien la parte estética se ha cuidado, hay que pensar en que es una moto del día a día. Los guardafangos están en el límite de lo funcional. A demás en esta entrada, una visión de la moto terminada.

EMBLEMAS V65

Estos procesos simples permiten esuciarse al menos un poco las manos.

RE ARMADO IV

Creo que oficialmente entramos en la recta final.

RE ARMADO III

Ya parece??? por lo menos se sostiene sobre sus dos ruedas....y tiene motor!!! cada vez se acerca más el día.

PINTURA CROMADA PARTE IV

Versión final del depósito, el acabado es pintura poliuretano (no cromado), durante este camino he aprendido varias cosas que quisiera compartir:

- El deseo de hacer el tanque cromado me llevó a hacer gastos innecesarios.

- Si el tanque esta golpeado es mejor desistir desde el principio en cromarlo.

- Si el deseo de cromarlo puede más que la razón, corta el tanque por la mitad y enderézalo como Dios manda.

- El cromado químico requiere de experiencia ya que tiene una secuencia aplicación muy extensa lo que posibilita que algo pueda salir mal en el intento.

- La pintura cromada en spray es fácil de aplicar, queda muy bien, pero tiene poca resistencia a la manipulación.

- Sobre la pintura en spray no se adhiere la laca de poliuretano.

En todo caso ya está el tanque pintado y listo para colocarse en la Guzzi.

RE ARMADO II

La Guzzi continua sumando partes. Habrá regalo en Navidad?

PINTURA CROMADA PARTE III

Con gusto me ensuciado las manos en este proyecto, lastimosamente esto solo lo puedo hacer en fin de semana, lo que implica avances lentos. Hoy debía  dar por terminada la pintura del deposito, pero en el minuto final .... el desastre. Se "levanto" el barniz de poliuretano cuando pegaba la última insignia. No quise tomar esa foto hasta que seque el barniz y vea los daños. Adjunto fotos del lado que si funcionó.

ASISTENTE DE LA DIRECCIÓN SEGUNDA PARTE

Hace ya tiempo llegó  a mi poder el amortiguador asistente de la dirección, hoy, le tocó el turno de rejuvenecer.

PINTURA CROMADA, PARTE II. FAIL.

Era la mejor opción.......

Encontré un sistema que, en teoría, a partir de un proceso químico impregnaba la pieza con una delgada capa metálica que finalmente terminaría siendo el color cromo - espejo. No podría precisar cual fue el error, solo puedo concluir que no funcionó.

El "gran" plan B siempre fue la pintura en spray cromada. Pase lo que pase........

En efecto, lavé rapidamente los químicos del tanque que había quedado color óxido brillante, lijado nuevamente y estaba listo para la pintura en spray cromada.  Sin poder comentar el sin número de salpicaduras que he tenido que corregir, dejó que las fotografías hablen por si mismas. Mañana (ojalá) la parte 3.

RE ARMADO, LOADING .......

El proceso de armado continúa, Juan Carlos sigue avanzando con la Guzzi, de a poco se va viendo el gran trabajo realizado.  El registro fotográfico se irá actualizando .... estar pendientes.

NO MÁS RODILLAS QUEMADAS

Si hay algo icónico y hermoso de la Guzzi es su motor V-Twin que cruza transversalmente la moto, permitiendo un acceso tanto visual como físico a los cilindros y generando tambien, uno de los puntos conflictivos en la posición de manejo. La cercanía de las rodillas a los cilindros, que pueden causar quemaduras. Para esto fueron diseñados los protectores que, con un poco de lija, pintura y cauchos nuevos quedaron como salidos de la fábrica.

A continuación una foto que ilustra la posición del protector y las piezas restauradas.

Aunque pequeño,  cada paso nos acerca a la meta.

PINTURA CROMADA, PARTE I

Dos manos de barniz de poliuretano transparente serán la base para que los productos químicos que componen la pintura cromada se adhiera al tanque. Previamente el tanque fue enderezado preparado para pintura automotriz.